特斯拉通過加州空氣資源委員會(CARB)文件披露重磅技術(shù)1.2兆瓦(1200kW)超快充系統(tǒng)，峰值功率是特斯拉V4超充的近 3 倍，直接對標(biāo)比亞迪兆瓦閃充技術(shù)。

　　這套1.2兆瓦超快充由特斯拉專為Semi重卡打造，配套專屬M(fèi)egacharger充電樁，數(shù)據(jù)顯示，Semi長續(xù)航版搭載822kWh超大電池包(約為普通乘用車電池的10倍)，在1.2兆瓦功率下，30分鐘可充入約60%電量(近500度電)，補(bǔ)充續(xù)航約480公里，剛好匹配司機(jī)法定休息時(shí)長。

　　之所以能達(dá)成如此瘋狂的充電速度，核心在于Semi搭載的電池包，其基于特斯拉第二代4680電芯架構(gòu)的電池系統(tǒng)，外媒將其稱為Cybercell，也就是特斯拉從Cybertruck項(xiàng)目延伸出來的一套新一代大圓柱電芯方案。

　　相比傳統(tǒng)小圓柱電芯，4680大圓柱單體容量更高，電芯數(shù)量可以減少，電池包結(jié)構(gòu)也有機(jī)會進(jìn)一步簡化，核心邏輯就是通過大圓柱、無極耳/全極耳設(shè)計(jì)、干電極工藝和結(jié)構(gòu)電池包，把成本、效率和制造復(fù)雜度一起往下壓。

　　相比第一代，二代4680電芯熱管理與電流承載能力全面升級，既能適配Semi的超大容量電池，也為未來乘用車下放兆瓦快充埋下伏筆。

　　目前特斯拉已在美國規(guī)劃66個Megacharger站點(diǎn)，37個計(jì)劃2026年投運(yùn)，重點(diǎn)覆蓋加州、得州等核心貨運(yùn)走廊，支撐Semi重卡規(guī)模化運(yùn)營。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特斯拉與比亞迪的在補(bǔ)能領(lǐng)域的比拼，正加速推動行業(yè)進(jìn)入“油電補(bǔ)能同速” 時(shí)代，未來超快充技術(shù)有望快速下放到高端乘用車，徹底緩解電動車補(bǔ)能焦慮。