理想汽車產品線負責人湯靖日前發(fā)文稱，2023年年底我們開始做全新一代L9的時候，自己最反對的配置就是800V 5C超充。

　　當時反對主要有兩個原因：

　　1、當時那么多更大電池的純電車都沒做800V 5C，一個電池更小的增程車為啥要做?

　　2、800V 5C電池成本比2C 3C要貴不少，重量也大，貴的錢、多的重量我拿出來做其他配置不好嗎?

　　但這個觀點在2024年8、9月份開始改變，最主要的原因是自己在2024年5月份提了臺理想MEGA，開著它跑了幾次長途，真正體驗了5C充電速度。

　　體驗過500kw的充電功率后，那不到100kw的所謂快充實在無法忍受了。而以前自己開L9跑長途一直加油，習慣了好日子，再過“苦”日子，實在無法忍受了。

　　也就是這幾次對比體驗后，自己從增程800V 5C的反對者變成了堅定支持者。

　　后面，自己又從個人體驗出發(fā)，深入思考后明白了，增程車電池越大，就越接近純電車，那各種體驗就越應該接近純電車。

　　不過，對于增程有些物理架構的限制還是要接受的，比如前艙裝個增程器，獲得了能源的自由，那就得接受少個前備箱。

　　但在能做到的地方，不管從充電速度，還是加速性能、NVH、駕駛體驗，都應該盡可能接近純電車。

　　所以，對大電池增程，800V 5C超充是“必要”的，是非常重要的產品力，是提高用戶“幸福指數(shù)”的必備品，是餐桌上的大菜而不是飯后可有可無的甜點。