理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人“@ 老湯哥”，發(fā)文解釋了為什么理想ONE沒能用上1.5T的原因。

　　老湯哥坦言，理想ONE沒能用上1.5T四缸，不是我們不想，是當(dāng)時市場上第三方真的真的沒有更好的增程器。

　　理想ONE選擇增程器方案是2017年的事情，那個時候理想汽車是剛成立沒幾年的新勢力，沒有自研發(fā)動機(jī)的能力，只能在市場上找現(xiàn)成的增程器方案。

　　而當(dāng)時市場都不認(rèn)可增程路線，流傳都是“增程脫褲子放屁”，根本沒有1.5T增程器的選擇。最終，找到了東安的1.2T三缸，是當(dāng)時我們能拿到的、功率和尺寸最匹配的增程器。

　　老湯哥進(jìn)一步解釋道：三缸增程器上車之后，我們發(fā)現(xiàn)聲音不好聽，三缸天生點(diǎn)火間隔不均勻，聲音聽起來突突突的，不連續(xù)、不平順。

　　為把NVH做好，我們幾乎用盡了所有能想到的辦法：缸體加強(qiáng)、凸輪軸優(yōu)化，從增程器本體上下功夫;專門設(shè)計了一套聲包，既隔音又吸音，把增程器包起來;防火墻內(nèi)外兩側(cè)都加了聲包——一般車企只在乘員艙內(nèi)側(cè)做隔音，我們連機(jī)艙那側(cè)也做了。

　　最后理想ONE上市，NVH做到了在2019年第三方NVH排行榜前10的水平，現(xiàn)在理想ONE停產(chǎn)都2年多了，它的NVH成績還在排行榜中部區(qū)域。

　　回頭看，理想ONE選三缸，是那個年代我們唯一也是最優(yōu)的選擇。

　　而全新一代理想L9 Livis，搭載了全新自研自制的第三代1.5T四缸增程器，是理想這些年技術(shù)積累的成果。

　　至于以后還會不會用三缸?短期內(nèi)不會了。既然有了更好的選擇，我們沒必要沒有困難創(chuàng)造困難。